BMW 5 Gran Turismo


BMW 5 Gran Turismo (F07) – pierwszy model BMW segmentu PAV (Progressive Activity Vehicle). Bazuje na podwoziu serii 7 (F01).
BMW 5 Gran Turismo rozszerza paletę serii 5 o nowa formę w wyższej klasie średniej łącząc zalety komfortu limuzyny, wszechstronności SAV (Sport Activity Vechicle) i klasycznego Gran Turismo. Nadwozie charakteryzuje się rozciągniętą sylwetką, linią dachu typową dla coupé, pozbawionymi ramek szybami w drzwiach oraz światłami do jazdy dziennej w technologii LED. Bagażnik otwierany jest na dwa sposoby jak w sedanie albo razem z szybą – jak w liftbacku. Wnętrze oferuje dużą przestrzeń – na nogi jak w serii 7, na głowę jak w X5. Pojemność bagażnika można regulować – ze standardowych 440 l do 590 l poprzez przesunięcie tylnych siedzeń o 10 cm albo do 1700 litrów poprzez całkowite złożenie tylnych siedzeń.

Auto oferowane jest w czterech wersjach silnikowych – sześciocylindrowa jednostka benzynowa o pojemności trzech litrów z turbodoładowaniem i systemem Valvetronic osiągająca moc 306 KM, benzynowe V8 z podwójnym turbo osiągające 407 KM oraz trzylitrowy silnik wysokoprężny o mocy 245 KM, który w wersji z podwójym doładowaniem osiąga moc 299 KM. Wszystkie silniki spełniają normę EURO 5. Silniki połączone są z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów znaną z nowej 760i. Auto standardowo wyposażone jest w iDrive z ekranem 10,2 cala, tylne samopoziomujące się zawieszenie, opony typu runflat, halogeny, światła hamowania o powierzchni świecenia zależnej od siły hamowania, bi-xenony czy automatyczną klimatyzację. Opcjonalnie auto można m.in. wyposażyć w panoramiczny szklany dach, funkcję doświetlania zakrętów, czterostrefową klimatyzację, nawigację satelitarną, złącze USB, dysk 80 GB, system DVD z tyłu, Head-Up Display – wyświetlający dane i komunikaty na przedniej szybie oraz elektrycznie chowany hak holowniczy.

Historia modelu

BMW 5 GT produkowany jest z przeznaczeniem na rynek europejski oraz amerykański.

Rynek europejski

{ class=wikitable
!Data!!Wersja

32008 wrzesień530d

535i

550i

2009 maj535d
}

Rynek amerykański

{ class=wikitable
!Data!!Wersja

22008 wrzesień535i

550i
}

Dane techniczne

{ class=wikitable style="font-size:90%"
+
! Wersja
! Silnik:
! Układ zasilania:
! Średnica × skok tłoka:
! St. sprężania:
! Moc maksymalna:
! Maks. moment obrotowy
! 0-100 km/h:
! V-max:

!"9" align=centerSilniki benzynowe:

! 535i<ref></ref>
R6 3,0 l (2979&nbsp;cm³), DOHC, turbo
wtrysk
84,00 mm × 89,60 mm
10,2:1
306 KM (200 kW) przy 5800 obr/min
400 N•m przy 1500-5000 obr/min
6,3 s
250 km/h

! 550i<ref></ref>
V8 4,4 l (4395&nbsp;cm³), DOHC, twin-turbo
wtrysk
89,00 mm × 88,30 mm
10,0:1
407 KM (300 kW) przy 5500-6400 obr/min
600 N•m przy 1750-4500 obr/min
5,5 s
250 km/h

!"9" align=centerSilniki wysokoprężne:

! 530d<ref></ref>
R6 3,0 l (2993&nbsp;cm³), DOHC, turbo
common rail
84,00 mm × 90,00 mm
16,5:1
245 KM (180 kW) przy 4000 obr/min
540 N•m przy 1750-3000 obr/min
6,9 s
240 km/h

! 535d<ref></ref>
R6 3,0 l (2993&nbsp;cm³), DOHC, twin-turbo
common rail
84,00 mm × 90,00 mm
16,5:1
299 KM (220 kW) przy 4400 obr/min
600 N•m przy 1500-2500 obr/min
6,1 s
250 km/h
}