BMW F10
BMW 5 (F10) – nowy model BMW serii 5.
Dane techniczne
{ class=wikitable style="font-size:90%"
+
! Wersja
! Silnik:
! Układ zasilania:
! Średnica × skok tłoka:
! St. sprężania:
! Moc maksymalna:
! Maks. moment obrotowy
! 0-100 km/h:
! V-max:
!"9" align=centerSilniki benzynowe:
! 520i
R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC, turbo
wtrysk bezpośredni
84,00 mm × 90,10 mm
11,0:1
184 KM (135 kW) przy 5000-6250 obr/min
270 N•m przy 1250-4500 obr/min
7.9 s
227 km/h
! 523i<ref></ref>
R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC
wtrysk bezpośredni
85,00 mm × 88,00 mm
12,0:1
204 KM (150 kW) przy 6100 obr/min
270 N•m przy 1500-4250 obr/min
7,9 s
238 km/h
! 528i
R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC, turbo
wtrysk bezpośredni
84,00 mm × 90,10 mm
10,0:1
245 KM (180 kW) przy 5000-6500 obr/min
350 N•m przy 1250-4800 obr/min
6,2 s
250 km/h
! 528i<ref></ref>
R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC
wtrysk bezpośredni
85,00 mm × 88,00 mm
12,0:1
258 KM (190 kW) przy 6600 obr/min
310 N•m przy 2600-5000 obr/min
6,6 s
250 km/h
! 530i
R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC
wtrysk bezpośredni
85,00 mm × 88,00 mm
12,0:1
272 KM (200 kW) przy 6100 obr/min
310 N•m przy 1600-4250 obr/min
6,5 s
250 km/h
! 535i<ref></ref>
R6 3,0 l (2979 cm³), DOHC, turbo
wtrysk bezpośredni
84,00 mm × 89,60 mm
10,2:1
306 KM (225 kW) przy 5800 obr/min
400 N•m przy 1200-5000 obr/min
6,0 s
250 km/h
! 550i<ref></ref>
V8 4,4 l (4395 cm³), DOHC, twin-turbo
wtrysk bezpośredni
89,00 mm × 88,30 mm
10,0:1
407 KM (300 kW) przy 5500-6400 obr/min
600 N•m przy 1750-4500 obr/min
5,0 s
250 km/h
!"9" align=centerSilniki wysokoprężne:
! 520d<ref></ref>
R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo
wtrysk common rail
84,00 mm × 90,00 mm
16,5:1
184 KM (135 kW) przy 4000 obr/min
380 N•m przy 1900-2750 obr/min
8,1 s
227 km/h
! 525d
R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, twin-turbo
wtrysk common rail
84,00 mm × 90,00 mm
16,5:1
218 KM (160 kW) przy 4400 obr/min
450 N•m przy 1500-2500 obr/min
7,0 s
243 km/h
! 525d<ref></ref>
R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo
wtrysk common rail
84,00 mm × 90,00 mm
16,5:1
204 KM (150 kW) przy 4000 obr/min
450 N•m przy 1750-2500 obr/min
7,2 s
236 km/h
! 530d<ref></ref>
R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo
wtrysk common rail
84,00 mm × 90,00 mm
16,5:1
245 KM (180 kW) przy 4000 obr/min
540 N•m przy 1750-3000 obr/min
6,3 s
250 km/h
! 530d
R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo
wtrysk common rail
84,00 mm × 90,00 mm
16,5:1
258 KM (190 kW) przy 4000 obr/min
540 N•m przy 1500-3000 obr/min
6,0 s
250 km/h
! 535d<ref></ref>
R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, twin-turbo
wtrysk common rail
84,00 mm × 90,00 mm
16,5:1
300 KM (220 kW) przy 4400 obr/min
600 N•m przy 1750 obr/min
5,7 s
250 km/h
! 535d
R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, twin-turbo
wtrysk common rail
84,00 mm × 90,00 mm
16,5:1
313 KM (230 kW) przy 4400 obr/min
630 N•m przy 1500-2500 obr/min
5,5 s
250 km/h
! M550d
R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, tri-turbo
wtrysk common rail
84,00 mm × 90,00 mm
16,0:1
381 KM (280 kW) przy 4000-4400 obr/min
740 N•m przy 2000-3000 obr/min
4,7 s
250 km/h
}
Historia modelu
BMW 5 F10 produkowany jest z przeznaczeniem na rynek europejski oraz amerykański.
Rynek europejski
{ class=wikitable
!Data!!Wersja
32010 styczeń523i N52N
530d
535i
52010 luty523i N53
525d
528i N52N
528i N53
550i
12010 październik535d
}
Rynek amerykański
{ class=wikitable
!Data!!Wersja
22010 styczeń535i
550i
}