BMW serii 8
BMW serii 8 o oznaczeniu seryjnym E31 zostało pokazane pierwszy raz na targach samochodowych we Frankfurcie w roku 1989, z myślą jako następca sportowego modelu BMW - serii 6. Seria ósemek występowała przez długi czas tylko z silnikiem V12 o pojemności 5,0 l z modelu E32 o mocy 220 kW/300 KM. W późniejszym okresie dodano także inne silniki np. 4,0 l o mocy 286 KM i oznaczeniu 840Ci. W późniejszym czasie wprowadzono silnik 4,4 l o tej samej mocy i oznaczeniu, aczkolwiek był on nowocześniejszy i posiadał wyższy moment obrotowy. Wersja na którą czekano pojawiła się w 1993 roku przygotowana przez specjalistów z dywizji M Motorsport - potężny silnik V12 o pojemności 5,6 litra rozwija moc 381 koni mechanicznych (wersja 850 CSi), co pozwala autu osiągnąć "setkę" w równe 6 sekund. Prędkość maksymalna została ustalona na poziomie 250 km/h we wszystkich 12 cylindrowych modelach, jednak wersja CSi jest w stanie bez takiego zabezpieczenia osiągnąć 298 km/h. Największą niespodzianką były próby wprowadzenia modelu M8. Myślano o jego wprowadzeniu w roku 1990 roku jako alternatywa dla Porsche i Ferrari. Miał posiadać silnik o pojemności 6,0 l i mocy około 550 KM. Miał być również bardzo odchudzony. W Bawarii nazywano go Ferrari-killer. Jednakże ten model nigdy się nie pojawił w seryjnej produkcji ze względu na koszty wytwarzania, które jak wówczas BMW tłumaczyło były za duże jak na taki mały segment aut i ostatecznie wstrzymano produkcję jednak jedyny prototyp powstał lecz później został całkowicie zniszczony, była to otwarta i wzmocniona wersja silnika M-Power CSi. Krążyły pogłoski o mocy wahającej się w granicach 500-550KM. Silnik znalazł jednak miejsce pracy w super-szybkim aucie szosowym McLarenie F1 z 1993 roku. Tym razem załoga M-Motorsport wyciągnęła z motoru niebotyczne 627 KM z katalizatorami. Zastosowano również 4 zawory na cylinder a nie jak oryginalnie zakładano w M8 i w modelu CSi 2 zawory na cylinder. Dzięki niemu McLaren F1 był w stanie osiągnąć prędkość maksymalną 391 km/h.
Ilość wyprodykowanych egzemplarzy:
830 - 18
840Ci - 7803
850i - 20072
850Ci - 1218
850Csi - 1510
850s - 22800
Historia modelu
BMW E31 produkowano z przeznaczeniem na rynek europejski, amerykański oraz południowoafrykański.
Rynek europejski
{ class=wikitable
!Data!!Wersja
lipiec 1989850i M70
luty 1992850CSi
grudzień 1992840i
styczeń 1994850Ci M73
grudzień 1994840Ci
maj 1999zakończenie produkcji
}
Rynek amerykański
{ class=wikitable
!Data!!Wersja
listopad 1989850i M70
czerwiec 1993850CSi
wrzesień 1993840i
październik 1994850Ci M73
maj 1995840Ci
sierpień 1997zakończenie produkcji
}
Rynek południowoafrykański
{ class=wikitable
!Data!!Wersja
grudzień 1990850Ci
październik 1993zakończenie produkcji
}
Alpina B12
Zakłady Burkard Bovenspien znany bardziej jako BMW-Alpina w 1992 roku opracował nowy model - Alpina B12 5.0 Coupe na bazie BMW E31 850i. Posiada on dwunastocylindrowy silnik wykonany w technice dwuzaworowej o pojemności pięciu litrów, osiągający moc 350 KM. Silnik ten pozwala rozpędzić się B12 do ok. 280 km/h. Przenoszenie mocy odbywa się za pomocą automatycznej, czterostopniowej skrzyni biegów ze sterowaniem hydraulicznym.
W 1993 roku Alpina wydała model B12 5.7 Coupe z silnikiem o mocy 416 KM, rozpędzającym to ciężkie coupe do 300 km/h. Alpina B12 5.7 wyposażona jest w sześciostopniową, manualną skrzynię biegów lub Alpina-Shift-Tronic - elektroniczne sterowanie sprzęgła.
Silniki
{ class="wikitable" width="75%"
! Model Pojemność Cylindry Moc Moment 0-100 km/h Vmax Lata Kod silnika
830i 2997 cm³ align="center" V8 160 kW (218 KM) 296 Nm przy 4500 U/min align="center" 7,8 s** 241 km/h** 04/1992–12/1992 M60B30
840Ci 3982 cm³ align="center" V8 210 kW (286 KM) przy 5800 400 Nm przy 4500 U/min align="center" 6,9 s 250 km/h* 07/1993–02/1996 M60B40
840Ci 4398 cm³ align="center" V8 210 kW (286 KM) przy 5700 420 Nm przy 3900 U/min align="center" 6,6 s 250 km/h* 01/1995–5/1999 M62B44
850i 4988 cm³ align="center" V12 220 kW (300 KM) przy 5200 450 Nm przy 4100 U/min align="center" 6,8 s 250 km/h* 05/1989–12/1992 M70B50
850Ci 4988 cm³ align="center" V12 220 kW (300 KM) przy 5200 450 Nm przy 4100 U/minalign="center"6,8 s 250 km/h* 01/1993–10/1994 M70B50
850Ci 5379 cm³ align="center" V12 240 kW (326 KM) przy 5000 490 Nm przy 3900 U/minalign="center"6,3 s*** 250 km/h* 02/1994–05/1999 M73B54
850CSi 5576 cm³ align="center" V12 280 kW (380 KM) przy 5300 550 Nm przy 4000 U/minalign="center" 6,0 s 250 km/h* 08/1992–11/1996 S70 B56
M8 6000 cm³ align="center" V12 410 kW (550 KM) przy 6000 620 Nm przy 4500 U/minalign="center" 4,9 s 250 km/h* 08/1990– S70/1
B12 5.0 4988 cm³ align="center" V12 257 kW (350 KM) przy 5300 470 Nm przy 4000 U/minalign="center" 6,8 s 281 km/h 08/1992–11/1993 M70B50
B12 5.7 5646 cm³ align="center" V12 306 kW (416 KM) przy 5400 570 Nm przy 4000 U/minalign="center" 5,8 s 300 km/h 08/1993–11/1995 S70 B56
}
- Podwozie
- Zawieszenie przednie: wahacz poprzeczny, amortyzator teleskopowy
- Zawieszenie tylne: wahacz wzdłużny, sprężyna śrubowa
- Hamulce przód/tył: tarczowe/tarczowe
- ABS
- Wymiary i ciężary
- Rozstaw osi: 2684 mm
- Rozstaw kół przód/tył: 1554/1562 mm
- Ciężar własny: 1790-1865 kg
- DMC: 2210-2300 kg
- Pojemność bagażnika: 320 dm3
- Pojemność zbiornika paliwa: 90 l