Tiergartentunnel
Tiergartentunnel (niem. Tunel Zwierzyniecki) - zespół tuneli kolejowych i drogowych przebiegających w kierunku północ-południe pod parkiem Tiergarten w berlińskiej dzielnicy o tej samej nazwie. Tunel zbudowano w latach 1995-2006.
.
- Droga federalna B96 (Tunnel Tiergarten Spreebogen, TTS)
- czterotorowy tunel kolei dalekobieżnej i regionalnej
- linia metra U55
- linia SKM (planowana)
Zleceniodawcą budowy tunelu były Deutsche Bahn AG oraz senat kraju związkowego Berlin. Tunel należy do zespołu projektów ''Jedność Niemiec'' pod numerem 8, jako część połączenia kolejowego ICE z Berlina do Monachium przez Halle, Lipsk, Erfurt i Norymbergę.
Daty otwarcia
- droga B 96: 26 marca 2006
- kolej regionalna i dalekobieżna 28 maja 2006
- linia metra U55: planowane na koniec 2007
Przebieg tunelu
Tunel przechodzi w kierunku północ-południe pod parkiem Tiergarten, dzielnicą rządową i Sprewą, pod dworcem Berlin Hauptbahnhof krzyżując się ze Stadtbahn.
Tunel drogowy
Parametry:- ilość rur tunelu: 2
- długość: 2,4 km
- czas przejazdu przy płynnym ruchu: ok. 3 minut
- północne:
- przy Dworcu Głównym (Invalidenstraße w dzielnicy Moabit)
- przy Heidestraße w Moabit
- południowe:
- na północnym skraju zespołu zabudowy Potsdamer Platz (Ben-Gurion-Straße w dzielnicy Tiergarten)
- na południowym skraju zespołu zabudowy Potsdamer Platz (przy Reichpietschufer i George-C.-Marshall-Brücke w Tiergarten)
Od 2001 cały bieg tunelu lezy w dzielnicy Mitte.
Tunel kolejowy
Parametry:- ilość rur tunelu: 4
- długość: 2,7 km
- północny: na wysokości Döberitzer Straße w dzielnicy Moabit
- południowy: koło dworca metra Gleisdreieck w dzielnicy Tempelhof-Schöneberg
- na południe od południowego wjazdu: Berlin Südkreuz
- Berlin Potsdamer Platz
- Berlin Hauptbahnhof
- na północ od północnego wjazdu:
- północny wschód: Berlin Gesundbrunnen
- północny zachód: Berlin Jungfernheide
Stacje metra
Sposób budowy
Przy budowie zastosowano różne metody: kesonową, tarczową, a także odkrywkową. Dla linii metra U5, której budowa od początku budziła kontrowersje, początkowo zbudowano jedynie związany z tunelem odcinek pod łukiem Sprewy. W latach 1996-1998 dla umożliwienia budowy tunelu czasowo przesunięto na tym odcinku bieg rzeki. W czasie budowy doszło do licznych groźnych wypadków i opóźnień, m.in. z powodu powstania pleśni oraz nieszczelności tunelu.
Łączne koszty budowy wyniosły 390 mln. €
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Schemat przekroju tunelu drogowego